Article
présenté dans la lettre du 18
mars 2002
Vers une F1 à
deux vitesses ?
Cet aticle vous est proposé
par Christophe Descamps
du site F1
Passion.net
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L'impression générale qui est
ressortie le plus du Championnat du monde de
Formule 1 2001 fût très certainement la séparation,
le gouffre entre les écuries dites " de pointe
" et les autres. Mais pourquoi cette séparation
existe-t-elle ? La question est un peu plus
complexe qu'elle n'en a l'air…
Tout reste et restera d'abord
une question d'argent et de budget, mais les
conséquences sont quant à elles toutes autres.
Les grosses écuries, celles mobilisant le plus
de moyens financiers, seront capables de s'offrir
les services et les développements d'un grand
motoriste. Elles disposent de moteurs dits "
d'usine ". Prenons l'exemple de McLaren partenaire
de Mercedes, de Williams avec BMW ou encore
de la " nouvelle " écurie British American Racing
avec le motoriste japonais Honda.
Les cas Ferrari et Toyota sont
un peu différents, puisque ces deux écuries
développent elles-mêmes leurs propres moteurs.
Néanmoins, ces écuries ont également dû débloquer
de grands fonds.
Quant aux autres teams, ceux
ne disposant pas de grands moyens financiers,
ils seront obligés de traiter soit avec les
écuries de pointe, dans le but d'obtenir un
moteur " client ", soit avec d'autres motoristes
beaucoup moins performants. Dans les deux cas,
cela se fera souvent au prix d'une importante
perte financière.
Bernie Ecclestone, le grand patron
de la F1, veut cependant introduire une nouvelle
loi (qui devrait être votée prochainement) :
chaque constructeur devrait fournir au minimum
deux écuries du plateau. Le problème qui se
pose alors est que les motoristes privilégieront
les écuries de pointe au détriment des autres,
puisque ces dernières n'auront pas ou peu de
moyens financiers. D'où un retour à la situation
de départ..
Bonne saison à tous,
Cet aticle vous a été
proposé par Christophe Descamps
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